Fahrdynamik & Simulation Lab

• Fahrwerksentwicklung

Modellierung, Auslegung und Bewertung passiver und aktiver Fahrwerkskomponenten.

• Fahrdynamikregelung

Entwicklung und Analyse von Reglern für Stabilität, Komfort, Performance und innovative Fahrfunktionen.

• Mehrkörpersimulation (MKS)

Aufbau und Validierung detaillierter Fahrzeug- und Fahrwerksmodelle.

• Kopplung Simulation ↔ Realversuch

Methoden zur Übertragung, Absicherung und Kombination von virtuellen und physikalischen Versuchen.

• Validierung von Fahrdynamiksimulationen

Anwendung wissenschaftlicher Methoden zur objektiven Qualitätsabsicherung von Simulationsergebnissen

Das Labor ist in Forschung und Lehre eingebettet und bietet Studierenden praxisnahe Einblicke in moderne Fahrzeugtechnik:

• Zugang zu Prüfständen wie Dämpferprüfständen, Rollenprüfstand und xiL‑Umgebungen
• Mitarbeit in aktuellen Forschungsprojekten zu Fahrwerk, Fahrdynamik und Regelung
• Abschlussarbeiten im Bereich Simulation, Versuchstechnik und Fahrdynamik

Studierende lernen praxisorientierte Entwicklungsprozesse kennen und erwerben Kompetenzen, die in der Fahrzeugindustrie stark nachgefragt sind.

Das Labor arbeitet mit Industriepartnern und Forschungseinrichtungen zusammen und bietet:

• Entwicklungsdienstleistungen in Fahrwerk, Simulation und Regelung
• ADAS‑Validierung und Versuchsbegleitung
• Nutzung ausgewählter Prüfstände für externe Projekte und Untersuchungen

Das Fahrdynamik & Simulation LAB versteht sich als Partner für angewandte Forschung und innovative Fahrzeugentwicklung.

Bremsen und Bremssysteme

• Untersuchung bremsinduzierter Fahrwerksschwingungen
• Untersuchungen zur Minimierung von Restschleifmomenten an Scheibenbremsen
• Untersuchungen zum Regenerationsverhalten der Dickendifferenzeffekte an Pkw-Bremsanlagen
• Entwicklung eines Prüfprogrammes zur Untersuchung des Verschleißes an Scheibenbremsen
• Analyses and Documentation of Customer Related on the Road Brake System Tests
• Analyse und Optimierung des Notbremsverhalters von Pkw-Anhänger- Gespannen
• Konzeption und Aufbau eines Prüfstandes zur rechnergesteuerten dynamischen Reibwertermittlung von Fahrzeugbremsen
• Aufbau eines Bremsen-Schwungsmassenprüfstand
• Aufbau einer automatisierten Prüfstandsregelung und Messwerterfassung mit dem System DiaDem
• Erforschung der Dampfblasenbildung (vapour lock) in einer Festsattel-Bremsanlagen
• Untersuchung des Verhaltens unterschiedlicher Bremsbeläge in Fahr- und Laborversuchen (Grossglockner, AK Master)
• Vergleichende Untersuchung amerikanische und europäischer Bremsanlagen
• Analyse und Vergleich von Programmen zur Bremsbelagverschleißermittlung
• Untersuchung zu Messverfahren des Bremsbelagverschleißes
• Validierung und Optimierung von Bremsenberechnungsprogrammen unter Nutzung des Six Sigma Prozesses
• Experimentelle Untersuchung des Bremsbelagverschleißverhaltens unter Zuhilfenahme der statistischen Versuchsplanung
• Entwicklung eines Verfahrens zur Verschleißuntersuchung von Bremsbelägen im eingebauten Zustand unter Berücksichtigung der Messunsicherheit nach GUM
• Investigation and Improvement in Static Brake Noises of a 20" Carbon Ceramic Brake System
• Untersuchung von Bremsbelägen mittels eines Schwungmassen-Bremsenprüfstand

Elastokinematik

• Entwicklung eines Achsvermessungssystems für einen Fahrwerksprüfstand mit rechnerbasierender Messwerterfassung und Regelung
• Konzeption und Realisierung eines Systems zur Erfassung räumlicher Radbewegungen
• Realisierung eines Elastokinematik-Prüfstandes mit rechnerbasierender Messwerterfassung und Messauswertung
• Konzeption und Aufbau eines Gelenkspielprüfstandes zur Untersuchung der kraftführenden Bauteilen von Radaufhängungen in Feldversuchen

Fahrkomfort und NVH

• Untersuchung zur Einflussnahme des niederfrequenten Fahrzeugschwingungsverhaltens auf das Komfortempfinden des Menschen
• Objective Evaluation of Subjectively Differing Engine Sound Qualities of Two Vehicles With Direct-Injected Diesel Engine
• Kaskadierung von Reifenluftschall im Fahrzeuginnenraum auf Reifenanregung und Karrosserie-Transferfunktion, Entwicklung der Kaskadierungsparameter
• Objektivierung subjektiver Fahreindrücke bezüglich des Komforts von Nutzfahrzeug-Fahrer-Arbeitsplätzen

Fahrwerke und Fahrdynamik allgemein

• Moderne Fahrwerke und Fahrwerkskomponenten: Stand der Technik und Forschung
• Anforderungen an die Fahrwerke von Rennfahrzeugen und deren Erfüllung durch die Stehling-Reinhold-Radaufhängung
• Objektivierung subjektiver Fahreindrücke. Die Anwendung systematischer Beurteilungsverfahren des Quality Function Deployment am Beispiel von vier Mittelklassewagen
• Erfassung der fahrdynamischen Eigenschaften durch vollinstrumentierte Fahrversuche
• Aufbau einer Fahrzeugdatenbank (derzeit ca. 180 Fahrwerks- und Fahrversuchdaten)
• Untersuchung der Betriebs- und Lebensdauereigenschaften von Run-Flat-Reifen in Fahrversuchen
• Untersuchung des Verhaltens von Fahrwerkskomponenten bezüglich ihrer Funktions- und Betriebsfestigkeitseigenschaften
• Erforschung des Tuning-Potentials moderner Formel 1 Rennreifen

Federung und Dämpfung

• Development of a Generic Engineering Specification for Coil Springs
• Assessment and Reduction of System friction reffering to ride and handling performance
• Messungen des Verhaltens von Fahrzeugstoßdämpfern
• Entwicklung von Regelalgorithmen für Dämpfer mit stufenlos veränderlicher Dämpfung
• Untersuchung verschiedener Arten der Stabilisator-Lagerung unter den Gesichtspunkten Fahrkomfort und Fahrdynamik
• Untersuchung der Kraft/Geschwindingkeits-Charakteristik von Pkw-Stoßdämpfern bei kleinen Auslenkungen
• Entwicklung eines Mess- und Bewertungsverfahrens zur objektiven Beurteilung von PKW-Stoßdämpfergeräuschen
• Komfortverbesserung semiaktiver Stoßdämpfersysteme durch Optimierung der Regelstrategie

Kinematik

• Einflussnahme auf Spurweiten und Sturzänderungbeim Einfedern durch Lenkerkopplung
• Vermessung von Fahrzeugen bezüglich ihrer kinematischen Eigenschaften

Lenksysteme

• Vergleichende Beurteilung und Auslegung eines Pkw-Handmomentenstellers an der Lenkanlage
• Theoretische und praktische Untersuchung des elasto-Kinematischen Verhaltens von Lenkanlagen
• Vergleichende Beurteilung und Auslegung einer Pkw-Lenkung ohne Lenksäule
• Ermittlung von Messgrössen als Entscheidungshilfe bei subjektiven Beurteilungen von Lenksystemen

Prüf- und Messtechnik

• Aufbau eines Flachbahnprüfstandes
• Entwicklung des Messverfahrens zur Messung von Neigungsverzögerungen bei Versuchsfahrten im Straßenverkehr
• Konzeption eines mobilen Prüfstandes zur Achs- und Fahrzeugvermessung von Rallye-Wettbewerbsfahrzeugen
• Realisierung von Prüfstandssteuerungen mit Hilfe des PC-Programmes DIAdem am Beispiel des Stoßdämpferprüfstandes, Rollenprüfstandes und Elastokinematikprüfstandes
• Untersuchung eines berührungslosen Messsystems zur Radstellungserfassung in Fahrversuchen
• Entwicklung eines fahrzeugfesten modularen Messsystems zur Radstellungserfassung
• Aufbau eines hochpräzisen Mess- und Prüfsystems zur Erfassung der Schwerpunktslage und Trägheitsmomente eines Rennfahrzeuges
• Untersuchungen zur Qualität achskinematischer Messungen am Beispiel von Straßen- und Rennsportfahrzeugen

Simulationstechnik

• Simulationsprogramm ADAMS - Problemanalyse und Installation - Aufbau und Validierung eines parametrisierten Radaufhängungssystems
• Untersuchung der Fahrverhalten von Pkw mit einem parametrisierenden Simulationsprogramm
• Simulation des Fahrwerksverhaltens auf einem Kinematikprüfstand mit dem Softwaresystem ADAMS
• Simulation von Radaufhängungen unter Nutzung des Systems ADAMS Car
• Beschreibung, Auswertung und Interpretation von Mehrkörper-Simulationen an einem Sattelzug
• Die CAE-Analyse von PKW-Handschaltgetrieben. Anwendungsmöglichkeiten im Rahmen der virtuellen Produktentwicklung.
• Simulationstechnische systemetische Untersuchung des Motor-Schwingungsverhaltens
• Validierung der Mehrkörper-Simulationssoftware LMS – Virtual.Lab am Beispiel eines Formel 1 Rennfahrzeuges
• Optimierung der Achsaufhängung eines Porsche GT 3 Rennfahrzeuges
• Integration aerodynamischer Effekte in ein parametrisches Fahrzeugmodell
• Integration des Achsverhaltens in ein parametrisches Fahrzeugmodell
• Experimentelle und simulationstechnische Analyse (ADAMS/Car) von Fahrwerken
• CFD-Simulation der Durch- und Umströmung von Pkw-Bremsscheiben mittels FLUENT for CATIA V5